实际上，带到底从去年下半年开始，带到底随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，看匈交易回暖，也提升了企业信心。韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，牙利有多现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。

林经理透露，布达近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。运输效率方面，带到底之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，看匈没有恢复通关之前，看匈每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

该公司之前日均供港水产量7至8吨，牙利有多如今一天可供港20至30吨。由于赴港时间缩短了，布达水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。

来自阳江的水产企业表示，带到底随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

接下来，看匈还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，牙利有多将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，布达让我们对中国市场更具信心和期待。另一个方面，带到底疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

很多旅客都是中老年人，看匈船员很多是外籍不会说中文，看匈沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。牙利有多MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。